訪日外国人旅行者数と旅行消費額の増加は、日本への旅行や日本での買い物が割安になったことに加え、外国人旅行者向け消費税免税制度の拡充やビザの発給要件の緩和のほか、首都圏空港の発着枠の拡大やLCC路線数の増加等が要因となっています。特にLCC国際線については、2010年以降に東アジア、東南アジアの国・地域における路線数が急速に増加しました。外国人延べ宿泊者数の推移を見ると、三大都市圏、地方圏共に増加しています。今や日本のとある街角で、どこの国とも言えないような看板と人々の流れを目にします。
地域を支えるヒト・モノ・カネ・情報の流れ
テレビなどメディアで、お馴染みの日本でもっとも有名な渋谷スクランブル交差点。
1回の青信号で、多い時で約3000人の人が渡ります。
歩行者が一斉に歩き出すと、渋谷駅へ向かう人と主要ストリートへ繰り出す人が交錯し、さながら人間の洪水のような光景、大型ビジョンが賑やかさをより印象づけています。
夜の池袋西口「西一番街」中央通りです。
西口では一番賑わっている商店街です。暖かったのと土曜日のせいか、かなりの人出がありました。
以前は店の御主人が経営している店がほとんどでしたが、今はテナントビルとして貸出してあるじは奥に引っ込み賃貸料で生きているようです。
長い事この辺りは見ていますが、店の変わり方は激しい時代です。なるほどビジネスは喰うか食われるか、そこに一切の甘えはないように思われます。
タクシー市場はじり貧の一途をたどっている。
全国の輸送人員は2003年度の21億人から2013年度には16億人へと激減しました。
また、規制緩和と再規制が繰り返されるなど、国の政策の混乱によって業界が悲鳴をあげています。
そんな中、最激戦区の東京では、上位2社の争いに絞られつつあります。矢継ぎ早に中小を買収して保有台数を増加、系列化も起きています。
また、新たなサービスを次々と打ち出して、乗客の獲得合戦を繰り広げている。さらに激化する弱肉強食のタクシー業界。東京を舞台にした2強の熾烈な攻防が存在している。
それはタクシー業界だけのことではありません。
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